ルーミーの評判が悪い？ ※メリットよりもデメリットがたくさん・・・

ルーミーの最大のメリットとなるのはターボエンジンの搭載とボディの全幅が広いことによる室内幅の広さでしょう。

だいたいこういったコンパクトカーでは何よりも燃費を重視する傾向があり、軽自動車のように燃費が優れていればいい車と見られることが多いのですが、このモデルでは1リッターNAエンジンの他に1リッターターボエンジンも用意しています。

ターボエンジンは燃費が悪くなるため、このクラスではあまり使われなくなりましたが、ライバルであるスズキのソリオは1.2リッターエンジンという格上エンジンを搭載していることからそれに対抗する意味で、NAエンジンと共通で生産コストを安くすることができるターボエンジンを用意しました。

ターボエンジンはパワーやトルクを稼ぐことが比較的楽にできますし、トルクカーブが急激に上がるので気持ちの良い加速を楽しむことができます。

ただ、エンジン排気量が小さいことと燃費を気にしたセッティングになっているので、高回転まで気持ちよく回るとか図太いトルクを感じるといったことにはなりません。

それからこのモデルはライバルであるソリオと比べると若干幅広になっているためその分、室内幅の広くとられています。

コンパクトカーは扱いやすさを取り入れるためにボディサイズを小さく作る必要があり、税制面で垣根はなくなりましたが5ナンバー枠に収めるのが一般的です。

ルーミーの全幅は1670mmといった5ナンバー枠に収まる寸法になっていますが、ソリオはもっと幅が狭いので室内幅に関してはルーミーの方がメリットがあるでしょう。

このクラスのモデルはとかく室内高と室内長を拡大して視覚的に広く見せるといった、ある意味「だまし」を使って作られますが、そうなると結局は大人二人が座ったときに幅が気になってしまうのです。

その部分を広くとったルーミーでは、それまでのコンパクトカーと呼ばれるものよりはゆったりと乗れますのでこれもメリットといっていいでしょう。

ただ、余裕があるといった程度で所詮はコンパクトカーです。

体格のいい大人が二人並んで座るとかなり厳しい状態となります。

一方、デメリットですがこれはたくさんあります。

まず言えることはOEMモデルであること。OEM元はトヨタの子会社となるダイハツですが、そこで作らせたものをそのままトヨタの車として販売するのはやはりかなり残念な思いをします。

エンジンルームを開けてダイハツのエンジンが載っているところを見るときっとがっかりすることでしょう。

お金はたくさんあるのですからケチらないで自分で作れ！・・・と言いたくなります。

それからエンジンですが先ほどターボエンジンのことを褒めましたが、一方ではエンジンがデメリットとなります。

それはパワーの無さです。

1リッターNAエンジンで69ps、1リッターターボエンジンで98psという数字は完全にエコカーレベルのものです。

リッター100psが目指すべきパワーなのですが、NAエンジンモデルにおいては軽自動車に毛が生えた程度のもので1トンをオーバーし、空力特性の悪いボディを持った車を走らせるのはかなり厳しいことだと思います。

ターボエンジンにおいても過給器付きでありながらリッター100psを達成することができていないのはかなり残念です。

こういった非力傾向は燃費性能を上げるためのもので、突き詰めればコンパクトカークラスのハイブリッドモデルを持っていないトヨタグループの落ち度が出ているといっていいでしょう。

ガソリンエンジンだけでハイブリッドモデルのソリオに対抗しようというのですからエンジン排気量も小さく親ければなりませんし、パワーも抑えなければならないのです。

だからといって燃費もいいわけではありません。

ターボエンジンモデルは当然としてNAエンジンモデルでもソリオを下回っています。

こうしてみるとそこそこ売れているのに思ったほどメリットはなく、デメリットの方が目立ちます。