ルーミーについて ※中身は2016年発売のブーン！？・・・
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スズキが発売したコンパクトカークラスのスーパーハイトワゴンのソリオ、この車が現在のモデルへとモデルチェンジしてからというもの、売れに売れてコンパクトカーの全ての需要を持って行ったのかと思うぐらいの大人気となりました。
それまでのコンパクトカークラスにはなかったスーパーハイトスタイル、コンパクトカーながらハイブリッドシステムを搭載した心臓部を持つことから、若年層を中心にかなり売れています。
こういったいわゆる一強状態を他の自動車メーカーが放っておくわけがありません。
特に軽自動車クラスにおいて常にライバルとなっているトヨタの子会社、ダイハツが見すごすわけがないのです。
そこで打倒ソリオを掲げて発売したのがトールでした。
このモデルもソリオと同じようにコンパクトカークラスの比較的小さな寸法を持つスーパーハイトワゴンスタイルを持つモデルで、エンジンも1リッターと小さなエンジンを搭載しています。
このモデルは親会社のトヨタやそのトヨタが大株主となっているスバルにOEM供給され、スバルでは懐かしい社名を使ってジャスティとして販売されましたが、トヨタでは販売チャネル違いの兄弟車として発売したのでした。
その一つがトヨタ店、カローラ店での販売となるルーミーです。
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トヨペット店とネッツ店ではタンクという名前で販売されていますが、違いは、コストをかけずに簡単に交換することができる部分だけ、95%全く同じ車となります。
この2台とOEM供給元のダイハツのトール、そしてスバルのジャスティと1台の車体で4つのモデルを作り上げたのでした。
この4つのモデルでソリオ包囲網を作ったわけですが、その中で打倒ソリオに一番貢献しているのがトヨタのルーミーとタンクです。
ただ、これらのモデルすべてに言えることですが、新規モデルではなく、トヨタグループお得意の流用パーツで作られたモデルです。
基本となるプラットフォームとエンジンは3代目ブーンとパッソと全く同じもので、ホイールベースもサスペンション構造もエンジンのマウント方式もトランスミッションも全く同じものが使われています。
要するに中身は2016年に発売されたブーンで、そこの新しいボディを乗せただけの車ということで、プリウスとC-HR、アクアとヴィッツ、先代プリウスとCT、クラウンとGSなどと同じ作り方です。
まさにトヨタグループが大の得意とする究極のコストダウン術で作られたのがこの4つモデルというわけです。
ルーミーを買った人は、見た目に騙されて売れ行きの悪いブーンを買わされているだけという見方もできるでしょう。
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