タンクの走行性能は？ ※中身はダイハツのトールと全く同じ・・・
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まず冒頭で言いたいことは、タンクという車は走行性能に期待する車ではないということです。
タンクは他の兄弟車同様にダイハツのトールのOEM車として販売されているだけの車です。
ですので中身はダイハツのトールと全く同じということです。
そしてこのトールは、全くの新規開発モデルではなく、ブーンをベースにして作られているだけの車なのです。
ブーンは初代モデルこそスポーティーなモデルなども作られていましたが、ベースになっている現行型ブーンは完全な女性向け大衆車になってしまいました。
女性向け大衆車では、走行性能、動力性能などは全く考えられておらず、安全性や経済性、見た目の良さだけに特化したモデルといえます。
それをベースにして作られ、ボディだけしか違いがない車であるタンクの走行性能、動力性能が優れているわけがありません。
ただ動力性能に限ってはブーンにないターボエンジンが用意され、98psというパワーを手に入れていますが、リッターあたり100psに届かず、69psでも負けてしまうシャシーに載せられてしまうのではその実力を発揮することもできないでしょう。
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サスペンションもはっきりいって女性向け大衆車以外の何物でもありません。
特にトーションビームという廉価型リジットサスペンションを採用したリヤサスペンションは、ちょっとしたギャップでもピョンピョンと跳ねますし、コーナーリングでは全く踏ん張ってくれない、それどころかボディ形状もあってかなり大きなロールが発生しますので怖くてまともに走れません。
基本的には走行性能はブーンと同じですが、ボディの全高が高く重心が高くなっていることによるマイナス要因がありますのでブーン以下といっていいでしょう。
街中で女性ドライバーが運転するブーンやパッソと出会って、その車にぶっちぎられる可能性もあるということです。
しいていいところを上げるとすると無風状態での直進安定性には優れているようです。
これは足回りのセッティングが女性ドライバーでもおばちゃんドライバーでも安心して運転できるようにとそういった方向に振られているからなのですが、まあコーナーリング性能がかなり悪いのにそれでいて直進安定性も悪いのでは困りますので、せめてもの救いと受け取ることにします。
ただ、やはり風にはとことん弱いです。
前からの強風ではスピードが出ませんし、横からの強風ではフラフラします。
台風並みの強風が横から吹き付けると横転するのではないかと思うぐらい車体が大きく揺れますので、風に強い日は結構怖い思いをするかと思います。
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