マーチの走行性能は？ ※モデル別パワー検証！ライバル車比較も・・・
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マーチといっても標準モデルとNISMO Sモデルとでは雲泥の差が生まれますが、標準モデルを見てみる79psという非力なエンジンともっさりしたCVT、ストラットとトーションビーム式のサスペンション構造、乗り心地重視のサスペンションセッティングとなっていますので、どう見ても優れたものを持っているとは言えません。
加速も思ったようにいきませんし、コーナーリングも大きなロールが襲ってきます。
コーナーリング特性も一般的な弱アンダーステア傾向を持ちますが、少しでスピードが出ている状態ともなるとフロントタイヤの接地性が悪いのか、極端なアンダーステアになってしまうという傾向を持ちます。
リヤタイヤは意外と踏ん張るのでまだましですが、マーチに乗るときは大幅なスピードダウンを行ったからステアリングホイールを切るといった形を取らないと怖い思いをするかもしれません。
もちろんFF特有のアクセルオンで出るアンダーステアも同様に気をつけましょう。
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対してNISMO Sモデルですが、こちらは1.5リッターエンジンを搭載しているので標準モデルよりはパワフルな走りをすることができます。
しかし、やはり高回転が苦手なため、中回転ぐらいでシフトアップしなければなりません。
コーナーリングにおいては、ボディ剛性パーツによってがっちりと固められたボディとよくできている専用サスペンションのおかげで、標準モデルのようにアンダーステアにビクビクしながら曲がるといったことにはならないようです。
素直に曲がりますし、フロントヘビーのFFにしては回頭性もまずまずです。
この辺はフィットやヴィッツなどよりの1枚上手かもしれません。
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