ソリオの走行性能は？ ※１番の苦手はコーナーリング性能！？・・・
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ソリオには動力源としての組み合わせが3つほどありますので、動力性能に関しても3つあることになります。
1つ目はガソリンエンジンモデル、搭載されている動力源は1.2リッター直列4気筒DOHCエンジンのK12C型というエンジンで、91psを発生させます。
1.2リッターエンジンで91psというのは現在のエンジン技術から言えば少し抑えた形になり、パワー不足を感じるわけですが、燃費のことを考えるとスズキとしてはこのパワーが限界のようです。
出来ればリッターあたり100psぐらいは出してもらいたかったです。
次にマイルドハイブリッド、エンジンはガソリンエンジンモデルと全く同じもので、それに3.1psの電気モーターが付けられた形となります。
ただ、電気モーターのアシストが入るのは非常に短い時間で電気モーター自体のパワーも低いことから細かく見れば91psを少し超える程度のパワーを出すことができるとは思いますが、それも一瞬ですのでパワーを強く感じることはないでしょう。
ガソリンエンジンモデルより若干増しといった程度です。
そして、ハイブリッドモデルですが、こちらはマイルドハイブリッドとは違って13.6psというそこそこのパワーを持った電気モーターが搭載されています。
この電気モーターが活躍するのは加速や発進時、超低速時などだけですが、マイルドハイブリッドモデルよりは活動時間が長く、頻度も増えるので多少パワーを感じるかと思います。
正式には発表されていませんがシステムパワーも一瞬ですが100psぐらいありますので、加速時などはガソリンエンジンモデルよりパワフルになります。
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次にコーナーリング性能ですが、こちらはソリオの一番苦手とする部分です。
全高が高く、重心も高いのでロール量が大きくなりコーナーのたびに右に左に大きく傾きます。
前後にスタビライザーを入れて何とかロールをおさえようとしていますが、重心の高さだけはどうすることもできません。
それからサスペンション構造もやはりコンパクトカーならではということで非常にチープなものが採用されていて、踏ん張りがきかない割には路面追従性の悪さを感じ、リヤサスペンションなどバタバタ暴れるようになります。
ただ、車両重量が1トン以下と意外と軽いので、動きはそこそこ機敏です。
逆にそれが仇となり、雪道など低ミュー路を走っている時などではリヤタイヤのグリップがすぐに破たんしてしまう傾向も持ちます。
足周りの性能はこのクラスの車としては仕方がないでしょう。
ライバルのトール4兄弟も同じような挙動を示しますが、ソリオよりももっと粗さを感じます。
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