プリウスが売れている理由は？

プリウスは4代目モデルになってもそこそこの売れ行きを示しています。

その理由は2つ、1つはトヨタの巧みな販売戦略によるもの、そしてもう1つはライバルモデルがトヨタ以外の自動車メーカーに存在しないからです。

・トヨタの巧みな販売戦略

トヨタのライバルは昔から日産と決まっており、両車の差別化を行うために「技術の日産、販売のトヨタ」などといわれてきました。

そういわれるように確かにトヨタの販売戦略は過去から非常に優れていて極端な言い方をすると、黒いものを白く見せる・・・いや白く見えるように錯覚させるというやり方には特に長けています。

その一例が日本でのレクサス店の展開です。

海外ではレクサスと呼ばれていますが日本ではトヨタ店とかカローラ店などと同じ、トヨタの販売チャネルのひとつとなることから正しくはレクサス店と呼びますが、このおおもととなるレクサスはもともとトヨタの高級モデルをアメリカやカナダなど北米エリアで販売するための販売店、ブランドとして作られたもので、古くはセルシオやウィンダム、アルテッツァなどを販売していました。

その後、レクサスだけのモデルというものを作り出すようになり、レクサスという名前が日本でもささやかれるようになったのです。

それ見たとトヨタは「国内でも商売になる！」ということで、「トヨタ」というものがありながら「レクサス」の販売店を日本国内で展開し始めたのです。

北米エリアでトヨタの車を売るために作ったレクサスというものを日本に持ち込むというのもかなり常識はずれなことですが、トヨタらしいといえるは更にそこからです。

なんと「トヨタのレクサス店」ではなく、「レクサス」として車を売ることにしたのです。

本来であれば、トヨタ店、カローラ店、トヨペット店、ネッツ店と並んで5つ目の販売店として存在するべきものなのに、とにかく「トヨタ」という自動車メーカーを隠そう、隠そうとし、それをメディアにも勧め、メディアもトヨタの嫌われては困るということで、「トヨタのレクサス店」ではなく、「レクサス」といった名称を連呼するようになりました。

それによって「高級車」ブランドとして根付かせたレクサス店で車を売ることでSAIとHS、ハリアーとNX、ランドクルーザーとLX、プリウスとCTといったように同じ車でも100万円ぐらいの価格の上乗せが可能になるわけです。

これで増収、さすがです。

それから部品の流用によるコストダウンが見事です。

プリウスに搭載されているハイブリッドシステムも然りですが、それまで流用しすぎているといわれていたプラットフォームの使いまわしも新たに「TNGA」という概念を打ち出して、プラットフォームの使いまわしや一部流用をうまく行程化していますし、昔ながらの販売チャネル違いの兄弟車がたくさんあります。

更にプリウスとC-HRのようなボディ載せ替えモデルもたくさんあって、とにかく少ないお金でたくさんのモデルを作ることが上手なのです。

そして極め付けが宣伝のうまさ、あまり表に出したくないことを巧みに隠す方法で宣伝広告を売ってくるので車にかなり詳しい人間でないとまんまと騙されてしまいます。

今でもプリウスとC-HRが中身が同じ車であることを信じていない方がいるくらいです。

それとプリウスにおいてはいまだに「ハイブリッドモデルに乗れば地球環境を守ることができる路線」で攻めてきており、買う側はそれを「ガソリン代を節約したいだけ」を隠すことができる、表向きの大義として利用することができるため、それからいい人を気取ることができるためにプリウスを好んで買うわけです。

・ライバル不在
1.8リッターエンジンを搭載したハイブリッドモデルは現在のところ、トヨタ以外の自動車メーカーからは販売されていませんし、1.8リッターエンジン搭載のハイブリッド大衆セダンという点でも唯一のモデルとなっています。

要するに選択肢がないということで、売れるのも当然かと思います。