パッソの乗り心地は？
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ダイハツの軽自動車とほとんど同じ作りとなっているパッソの乗り心地は、これもまた軽自動車とたいして違いはありません。
サスペンションが軽自動車とおなじこうぞうをもっているので挙動も同じ、かなりのフロントヘビーとなっているので、トラックの空荷の状態の時と同じ様にフロントタイヤを中心としてリヤタイヤがあばれるといった感覚になります。
後ろの重たい荷物やリヤシートの誰かが座っているのであれば、若干落ち着きますが、こういった車のオーナー傾向からすると一人で乗ることが多いので、リヤタイヤに不安を抱えながらの運転となるでしょう。
ただ、軽自動車と大きく違うところはボディサイズが若干大きくなっていることによるキャビンの広さです。
広いといってもコンパクトカーの域を出ませんので、はっきり言って狭いです。
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しかし、軽自動車と比べる横に並んで座った時の感覚やリヤシートの足周りの空間などはそこそこありますので、軽自動車よりは快適に過ごすことはできるかと思います。
ただシートの作りが最悪で、フロント、リヤ共に板の上に吸わているような感じで、お尻も背中も全く安定せずに信号待ちのたびに姿勢を直す作業が必要になるぐらいです。
この辺は1リッター、1.2リッタークラスのコンパクトカー全体に言えることなのですが、特にこのパッソのシートはひどすぎます。
コーナーを攻めるような車ではなく、低速で街中を走り回るぐらいにしか使われない車ですので、バケットシート並のホールド性まで必要はありませんが、交差点を右折したり左折したりするたびに体が傾いてしまうのを相当な力で支えなければならないのはかなり厳しいことだと思います。
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