タンクのメンテナンス性は悪い？ ※買う前に絶対に知っておきたい・・・
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タンクは大衆コンパクトカーであるブーンをベースに作られた車ですのでメンテナンスに特別なことが必要となることはありません。
そもそも大衆車という車は完全ではないもののメンテナンスフリー設計がされていることが多く、それこそエンジンオイルや冷却水、ブレーキオイル、バッテリーなどを定期的に交換していれば壊れるとか出先で立ち往生といったことはまずありません。
ただ一つだけ注意していただきたいのがCVTオイルの交換です。
トヨタではCVTオイルの定期交換をすすめていません。
トヨタ曰く、CVTは交換しなくても10万キロは無交換で大丈夫としていますが、実際はどうかというと10000キロで真っ黒になることがわかっています。
そもそもCVTというのは金属製のベルトと金属製のプーリーで構成され、変速時に摩耗が生まれたり、急なアクセルワークをしただけでベルトが滑るといったことが起こるものです。
そのためベルトがすり減ることになり、その時に出た切り粉がCVTオイルに混ざることになります。
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特に新車当時はCVTもあたりがついていないので切り粉が出る量が多く、できれば新車点検時に交換したいものなのですが、どういうわけかディーラーも乗る気ではないのです。
この理由として考えらるのは、作業が工賃の割に面倒臭い、これはこのモデルのCVTオイルだけでなく、他のモデルも含めて、トランスミッションオイルやデフオイル、トランスファーオイルなどの交換にも言えることです。
そしてもう一つがCVTがオイル一つで簡単に壊れる構造を持っているからです。
カー用品店でCVTオイルを交換したらCVTが壊れたなどという話をあちこちでよく聞きます。
これを避けるためにディーラーではCVTオイルの交換を嫌がるのです。
ただディーラーできちんとしたやり方で交換すれば何ら問題ないのでやればいいと思うのですが、できれば触れたくないというのが本当のところなのでしょう。
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