ルーミーの走行性能は? ※パッソ以上の走りができない理由とは・・・

ルーミーはダイハツのブーン、トヨタでいうところのパッソと同じプラットフォーム、エンジン、トランスミッションを搭載したモデルです。

パッソにターボエンジンモデルがないということだけを除けば、それ以外の部分は全く同じで、大事な部分が同じということは最低でもパッソ以上の走りをすることができないということを表しています。

エンジンは69psのNAエンジン、これはパッソと全く同じ、そして98psのターボエンジンとなりますが、どうしても燃費を犠牲にすることができないため、パワーを高めることができず、結局のところリッターあたり100psを達成することができていない状態、要するに走りらないエンジン、女性向けコンパクトカーと同じエンジンを積んでいるということです。

従って、動力性能は低いとみていいでしょう。

次にトランスミッションですが、こちらもパッソと全く同じでCVTが使われており、NAエンジンモデルとなるとCVTの変速幅も全く同じです。

ということはパッソ同様にド安定志向のトランスミッションであるということです。


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そしてサスペンションですが、パッソと同じプラットフォームを使っているということはサスペンション構造も全く小名ということです。

フロントにストラット、リヤのトーションビームが使われています。

ストラットはいいですが、リヤサスペンションに採用されているのはコストをかけずに作ることができる簡易式リジットサスペンションですので、どちらかというとサスペンションの本来の役目である「緩衝」を目的としたものと見ていいでしょう。

コーナーリング性能とか直進安定性などはほとんど考えられておらず、ひたすらお金をかけないように、乗り心地で悪い評判が広がらないようにと作られているだけのものといえます。

従って、走行性能面も決して褒められたものではなく、褒めるとすれば、すでに買ってしまって自分を弁護するためか、トヨタの力を怖がっている自動車評論家ぐらいのものでしょう。

そういったことと全く関係のない一般的な立場から言わせてもらえば、最悪な足回りです。

それにこれだけ全高が高ければそもそも高性能な四輪独立懸架を用いても走りをよくすることはできないと思います。

まあ、ルーミーに動力性能や走行性能などを求めること自体が筋違いであって、トラックに乗り心地を求めるぐらいのナンセンスな考え方です。

ルーミーを買うなら燃費や騒音、居住性などを求めた方がいいのではないでしょうか。

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