【マーチ】カスタマイズの楽しみ方

標準モデルやボレロは、基本的にノーマルのままでいいでしょう。

あえて変えるとすればホイールぐらいのもので、それ以外の部分は大衆車としては完成しているので手をつける必要はありません。

標準モデルの場合は、おとなしめのデザインを持つノーマルと同サイズのものに変えるといいと思います。

ボレロの場合は、運転する人の年齢にあわせて、可愛らしいデザインのものやクラシカルなデザインが合うと思います。

一方、スポーティーモデルとされているNISMOモデルですが、1.2リッターエンジンモデル、1.5リッターエンジンモデルともに必要なところにすでに手が入れられているのでノーマルのままでもいいかと思いますが、エンジン周りに少し手を入れるとより一層、運転が楽しめる車になると思います。

例えば吸排気系、吸気系はエアクリーナーボックスを取り外し、むき出し型のエアクリーナーを装着します。

エアクリーナーからエアフローセンサー、スロットルボディまでのインテークパイプは金属製として、ともに吸気抵抗を減らします。

排気系は、NISMO Sの場合は既に専用マフラーに交換されているのでそれでもいいですが、もう少し抜けをよくしたいのであれば、スポーツマフラーなどに交換するといいかもしれません。

NISMOの場合はかなり効果的かと思います。

後はECUですが、NISMO Sの場合は専用データが入っていますが、それも吸排気系にあわせて書き換える必要があるかもしれません。

足周りもほどほどに固められていますが、まだまだ不十分ですのでスポーツ走行を頻繁に行う場合は車高調などに交換するといいでしょう。

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【概要】
標準モデルやボレロは、基本的にノーマルのままでいいでしょう。 あえて変えるとすればホイールぐらいのもので、それ以外の部分は大衆車としては完成しているので手をつける必要はありません。 標準モデルの場合は、おとなしめのデザインを持つノーマルと同…

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