【プリウス】3代目プリウスについて

「偽善者が乗る車」「ガソリン代をケチりたいためにエコブームを引っ張ってきた卑怯者が乗る車」と言われ続け、白い目で見られることが多かったプリウスがそう呼ばれることがなくなったのは、2009年に3代目プリウス、ZVW30型が発売されたまさにその時でした。

2009年と言えば、初めてエコカー補助金、エコカー減税がスタートした年です。

条件にあった当時のエコに適合する車を買った時に、国から・・・ということは税金から補助金が出る、また自動車に関わる税金を一部納めなくてもいいということになったから、さあ大変です。

人間というものは面白いもので、税金を納めるということに異常な嫌悪感を示すものですが、その税金から車を買うための資金の一部が出される、さらに税金の一部を納めなくてもいいとなっただけでかなり得をする気になってしまうようで、それまで乗っていた車を簡単に売却したり、廃車にしてまでもそのメリットを得ようと、当時はかなり少なかった該当車種の中からプリウスに買い替える方がたくさん出たのでした。

まだ壊れていないのに廃車をして産業廃棄物を増やす方のがよっぽどエコに反することだと思いますが、そもそもエコなど全く考えておらず、とにかく国から補助金が出る、税金の一部が免除されるということに囚われてしまっているため、そんなことに気がつく人もいませんでした。

不思議なもので、理由はどうあれ、自分の車がプリウスになった途端に、それまで「偽善者が乗る車だ」と言っていた人が、自分が偽善者になりながらも「プリウスはいい車だ、何しろ地球にも優しいから・・・」などと言うようになってしまったのです。

実は現在のプリウス人気はここが発端で、エコカー補助金やエコカー減税のメリットにあやかりたいためにそれまでさんざんな言い方をしていた方がプリウスを購入し、悪くは言えなくなり、引っ込みがつかなくなったという事実が現在にも伝わっているのです。

実はこの3代目プリウスとエコカー補助金・エコカー減税にはちょっとした疑惑があります。

このモデルが発売されたのは2009年の5月だったのですが、エコカー補助金やエコカー減税制度が始まったのは2009年6月でした。

自動車というものは新しいものを作ろうとしてもすぐにできるものではなく、開発から設計、部品の調達、生産ラインの準備、販売戦略などいろいろなことをしなければなりませんので、いくら早くても3年以上はかかります。

ですから仮に2009年9月からエコカー補助金がスタートすると、1年前に知らされたとしてもその時期にあわせて車を作ることができないのです。

しかし、トヨタの3代目プリウスは見事にその時期をあわせてきました。

2代モデルの発売時期からして既にできていて発売だけをあわせたということではないようですので、ということはトヨタは2009年の9月からエコカー補助金が始まるのも早くから知っていたのではないかと言われているのです。

逆にいえば3代目プリウスを売るために、エコカー補助金の開始時期をあわせたと言っても過言ではありません。

真実は闇の中ですが、今思うと森友学園・加計学園問題があるぐらいですので、何かあったと思ってもおかしいことではないのかもしれません。

3代目になってプリウスは大きく変わりました。

子供だましのワンモーションスタイルは引き継いでいますが、プラットフォームはMCプラットフォームの改良版である新MCプラットフォームになり、エンジンは1.8リッターミラーサイクルの2ZR-FXE型エンジンに新しい3JM型電気モーターを採用、ハイブリッドシステムも2代目プリウスと同じTHS-IIですが電気モーターに変速機をつけた形となるリダクション機能付THS-IIへと変更になりました。

パワースペックはエンジンが99ps、電気モーターが82ps、システムパワーはこれまで発売されてきたプリウスの中で一番パワフルな136psとなります。

燃費性能は最大でJC08モード燃費で32.6km/Lとなりますが、快適装備が充実している売れ筋グレードでは重量が増すため30.4km/Lにまで低下してしまうようです。

残念ながらプラットフォームが改良されても足周りは相変わらずの廉価構造で、フロントはいいですがリヤはまっすぐ走ることだけを考えたトーションビームになっています。

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