【フィット】リコールについて

フィットを語る上でリコールは切っても切り離すことはできないでしょう。

事の発端はハイブリッドモデルの警告灯の点灯。

これはハイブリッドシステムの一部として機能している7速DCTの制御プログラムの不具合でモーター走行中に停止するとギヤが抜けてしまい、変速ができない、ギヤが1速に入らないことから発進できないというもの、これは制御プログラムの書き換えで対処しましたが、今度は4つのリコールが同時に行われ、充電負荷によるハンチングやエンスト、センサー制御の不具合によるハイブリッドシステムの起動不能、ブログラムのバグによる一部データの消去、クラッチ制御の不具合による発進不能とこれもハイブリッドシステムと7速DCTによるもの。

そして3回目はDCTが1速に入らなかったり、いきなり入ったいるすることによって引き起こされる発進不能や急発進、4回目は1速ギヤになかなか入らず、その間アクセルペダルを踏んでしまうことによる急発進や急なエンジン始動による急発進。

5回目はクラッチ制御が不完全なため、EVモードでエンジンが始動するとスピードが増してしまうといったこと、そしてこのリコール騒ぎの最後となる6回目ではイグニッションコイルの不具合によるエンジンストップ、ノイズによって電源制御が誤作動を起こし、それによるエンジンストップといった主にハイブリッドシステム内のことやエンジンとの協調制御に不具合によってエンジンストップから急発進、急加速など引き起こすものばかりとなっています。

どれも非常に危険なことで、あってはいけないことなのですが、ハイブリッドモデルが売れる日本、できるかぎり、ハイブリッドモデルを出したかったホンダの焦りが垣間見えます。

それ以外にもおなじみのタカタ製エアバッグによるリコールも行っており、発売から3年も経たないうちにこれだけのリコールが発表されるのは非常に珍しいことです。

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