【ソリオ】実燃費が悪いってホント?

ソリオには3つモデルが存在します。

1つは1.2リッターNAエンジンを搭載したガソリンエンジンモデル、もう一つは1.2リッターNAエンジンに軽自動車のS-エネチャージと同じ構造を持ついわゆるマイルドハイブリッドモデル、そして最後に、1.2リッターNAエンジンに走行用モーターを備えたハイブリッドモデルです。

この3つは構造が大きく違うため、それによって持っている燃費性能も全く違います。

カタログ燃費的にはガソリンエンジンモデルが最大24.8km/L、マイルドハイブリッドモデルが最大27.8km/L、そしてハイブリッドモデルが32.0km/Lとなっています。

では実際にこれらの車を公道で乗り回したらどれくらいの燃費性能を発揮するのか、要するに実燃費はどうなのかというところを見ていきましょう。

走るところは高速道路、幹線道路、市街地に3カ所で、それぞれスピードレンジやゴーストップの頻度が違うので良い参考になるでしょう。

高速道路は渋滞のない状態で、極力100km/hを保った状態での燃費性能、幹線道路は地方によくある流れが非常によく、信号もあまり多くないといった環境で制限速度の60km/hを守った形での燃費性能、市街地は都心部のように渋滞が頻繁で信号も数十メートルおきにある、路地などには一時停止もたくさんあるといった燃費計測にとって一番過酷な環境下での燃費性能とします。

まずカタログ燃費が最大24.8km/Lのガソリンエンジンモデルですが、高速道路で約19km/L、幹線道路で約17km/L、市街地で約12km/Lとなりました。

ガソリンエンジンモデルにおいても最低限の低燃費装備、たとえば電動式パワーステアリング機構とか可変バルブタイミングとかCVTなどといったものが付けられていますが、それらの影響はあまり強く出ることはなく、ある意味でガソリンエンジンだけの車としては妥当な数字が出ていると思います。

次にカタログ燃費が27.8km/Lとされているマイルドハイブリッドモデルですが、高速道路で約22km/L、幹線道路で約20km/L、市街地で約18km/Lとなりました。

マイルドハイブリッドシステムというのは加速する時にわずか数秒間だけ電気モーターがエンジンをアシストするだけのものですので、はっきり言ってあまり効果を期待できないハイブリッドシステムです。

軽自動車でもそうでしたが、マイルドハイブリッドシステムがついていないものと比較してだいたい3km/Lから5km/Lぐらいの違いしか出ないものですので、このソリオに関してもガソリンエンジンモデルと比較して3km/Lから4km/L程度しか燃費がよくなっていないということも当然のこととなるわけです。

やはりエンジン走行にアシストするだけの機能ではあまり大きなメリットはないようです。

最後にカタログ燃費32.0km/Lとされているハイブリッドモデルですが、高速道路で約25km/L、幹線道路で約23km/L、市街地で約20km/Lとなりました。

ソリオのハイブリッドシステムはトヨタのTHS-IIのようなハイブリッドシステムとは違って、電気モーターが駆動するのは、加速時、発進時といったエンジンに負荷がかかる時の僅か時間と走りはじめの超低速域、そして60km/h以下のスピードで定速走行をしている時だけで、THS-IIのように積極的に電気モーターでの走行をするようなものではなく、あくまでもエンジンがメインとなるハイブリッドシステムですので、劇的な燃費の向上というものを求めることはできません。

それでも、ガソリンエンジンモデルと比較して、だいたい5km/Lから8km/L、マイルドハイブリッドモデルと比較してだいたい2km/Lから3km/Lぐらいの燃費の向上を果たしすことができています。

カタログ燃費のように30km/L台に届くことはありませんが、最大で25km/L、市街地という非常に厳しい環境下で20km/Lという数字をたたき出したのはやはりハイブリッドシステムのなせる業だと思います。

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