【アクア】実燃費が悪いってホント?

アクアの唯一のメリットなるのが燃費です。

ミラーサイクルの1.5リッター1NZ-FXE型エンジンにプリウスのおさがりであるTHS-IIを搭載、それに61psの電気モーターを搭載したシステムで発揮する燃費は37.0km/Lとかなり優秀で、4代目プリウスが出る前までは一番燃費の良いハイブリッドモデルとして存在していたぐらいの優れた燃費性能を持ちます。

そしてボディに使う鋼板の厚みを薄くしてボディ剛性を犠牲にしてまでも1トン近くまで軽量化したボディによってもこの燃費性能が発揮されているといっていいでしょう。

しかし、この37.0km/Lというはトヨタが発表したカタログ値です。

トヨタの車のカタログ燃費と政治家の公約ほどあてにならないものはありません。

どの自動車メーカー、どの車種にしてもカタログ値と実燃費で違いがあるのは当たり前ですが、それがあまりにも行き過ぎているのがトヨタ車の特徴です。

このカタログ値を見てアクアの購入に至った方で思ったほどの燃費を発揮できないでがっかりしている人も多いのではないでしょうか。

がっかりするほどの実燃費、ではステージごとに見ていきましょう。

まずは高速道路ですが、高速道路ではひっきりなしにエンジンがかかりますので、トヨタのTHS-IIにはちょっとばかり負担が大きいステージでもあり、燃費が悪くなるところでもあります。

渋滞の無いスムーズな高速道路で法定速度で走るとだいたい24.0km/Lとやはり思ったほどの燃費性能は発揮されていないようです。

カタログ値が37.0km/Lですので13km/Lほど悪くなったことになります。

これにはやはり74psのエンジン、61psの電気モーター、システムパワー100psという動力性能の低さが出てきてしまい、エンジンがほとんどかかりっぱなしになってしまうことが燃費を悪くする原因となります。

次に流れのいい幹線道路ではだいたい24.4km/Lとこれもまた大きく燃費性能を落としています。

幹線道路でも高速道路と同じように非力なためどうしてもエンジン走行に頼ることとなってしまうため、燃費がかなり悪くなってしまうようです。

そして今度は適度な渋滞やゴーストップの多い市街地ですがこちらは何と更に燃費の悪い19km/Lという数字です。

通常こういったハイブリッドモデルは市街地などのスピードレンジが低い場所では電気モーターだけで走ることが多く、エンジンはほとんどかかることがないので燃費がいいことが多いのですが、アクアの場合は廉価モデルなりのバッテリー容量の少なさと回生エネルギーの回収能力が低いせいで、走るためにエンジンがかかることよりもバッテリーの充電のためにエンジンがかかることの方が多いのです。

これが市街地における燃費の悪化をもたらしており、かなり期待外れとなりました。

これで真夏の暑い時期ともなると電動式のエアコンを起動するための電力消費も追加されるのでより一層バッテリーへの充電が必要となり、更に燃費は悪くなってしまうことでしょう。

20km/Lを下回ることがないといわれていたアクア、どうやら都市伝説だったようです。

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