【アクア】アクアはヴィッツのハイブリッド版?

サイズ的にいえばアクアもヴィッツもコンパクトカーで同じ部類の車といってもいいですが、はっきり言った全く違う車です。

ヴィッツは1リッターから1.5リッターまでの幅広いエンジンバリエーションを持つコンパクトカーでトヨタのコンパクトカーランナップのメインとなるモデルです。

そこにはハイブリッドモデルというものは全く考えられておらず、日本人向けの大衆コンパクトカーということになります。

一方、アクアはそもそも作られることがなかった車ですが、3代目プリウスの車両価格が異常ともいえるような金額になっていたため、当時のエコカー補助金を使っても買うことができない方が多かったため、もっと安いプリウスをということで、当時発売されていたヴィッツのプラットフォームを使って、そこにエンジン排気量を少なくしたエンジンとTHS-IIを無理やり搭載して作ったものがアクアなのです。

ですので、ヴィッツとアクアは全く関係のない車で単にプラットフォームが同じということだけです。

アクアをヴィッツと同じ目で見るのははっきり言って大きな間違いです。

しかしその間違いを促すような事実もあります。

それは日本国内での話ではなく、ヨーロッパ市場でのこと、トヨタではヨーロッパ市場向けにヴィッツのハイブリッドモデルを発売しています。

現地ではヴィッツのことをヤリスと命名して呼んでいるのでヤリスハイブリッドということになりますが、ヴィッツ自体がアクアとプラットフォームを共有しているのでハイブリッドシステムを乗せ換えるのは簡単ということでボディはヤリス、プラットフォームはアクアと同じものにハイブリッドシステムを搭載して、ヤリスハイブリッドを作っているのです。

たぶんこの時点でヤリスにアクアのハイブリッドシステムをそっくり載せているということからヴィッツのハイブリッドモデルがアクアなどと勘違いされるようになったのだと思います。

これもトヨタの部品使いまわし作戦から生まれた弊害と見ていいでしょう。

はっきり言ってそれではヴィッツがかわいそうです、ヴィッツの方が車としてはしっかり作られており、アクアのような軽商用モデル並みのインテリアはヴィッツにはありません。

それもそのはずヴィッツは車両価格の大半が車の部品に使われていますが、アクアの場合はそのほとんどがハイブリッドシステムの開発費となっているのですから、たとえ同じ車両価格だとして考えても車の質はヴィッツの方がよくなるに決まっています。

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